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乙醇鈉講訴燃料乙醇未來發展

瀏覽次數:信息來源:泰安康普司化工有限公司發布時間:2013/10/17

  隨著能源價格居高不下,與能源相關的乙醇汽油,生物柴油越來越成為全球的熱點。我國這方面起步較晚但發展較快,目前國家承認并給予補貼的僅有四大家,這顯然是不能滿足市場需求的。吉林、黑龍江、遼寧、內蒙等地又有一批玉米深加工轉化項目上馬及竣工投產,玉米的加工轉化量及單位生產能力都將進一步增加。這些企業雖然生產能力不錯,但是由于國家政策控制,目前他們進入不了消費主渠道,但會和四大家形成競爭。他們入市收購玉米的動作會給今后玉米供求關系及價格帶來巨大的動蕩。接下來國家將出臺政策對燃料乙醇市場進行調控。從2006年起,國家對指定的四家乙醇廠的補貼實行統一價格,即1373元/噸。

  但是到目前為止,燃料乙醇的生產還是國家嚴格控制的,受政策牽制很強,因為我們的生產成本很高,特別是污染處理方面國家有嚴格限制,國家財政還要負擔補貼。我們大膽做一個假設,我國平均一年汽油的消費量是4800萬噸,如果全部配對燃料乙醇,按照1:10的比例摻燒,燃料乙醇的用量是480萬噸,消耗玉米量是1584萬噸。我覺得這個數字是絕對不可能的。在目前我們玉米緊平衡的狀態下,國家是絕對不會允許拿出1500萬噸的玉米用于生產燃料乙醇的。如果燃料乙醇的需求真的達到供不應求的時候,國家可能會采用其他品種(例如:木薯,甘薯)來生產燃料乙醇。

   乙醇鈉認為實際上,國家已經批準了廣西南寧某企業,使用木薯來生產燃料乙醇。像巴西用甘蔗生產燃料乙醇。我們國家和美國的做法一樣是使用玉米,但是不排除將來改用其他原料的可能。當然,由于我國甘蔗也處于產不足需的狀態,并且糖價也在逐漸走高,所以我們肯定不會用甘蔗來生產的。由此可見,工業玉米消費的增長很快,這是一個不爭的事實,但是太過激進的觀點,我覺得不現實。

  同享有資源優勢的乙醇工業發展的很完善的國家(美國,巴西等)相比,我國生產燃料乙醇的成本是非常高的。我們不具備原料優勢。同時,由于“統銷不統購”的政策,不靠政府補貼,很難實現贏利。按國家政策規定,所生產燃料乙醇目前按4782元/噸賣給中石油(國家90號汽油出廠價乘以0.9111的系數計算所得),而目前的燃料乙醇加工成本近5000元/噸。沒有國家補貼,乙醇鈉企業將虧損,但是如果國家取消補貼政策,不強制規定銷售價格,而是推向市場,由供求關系決定,那么乙醇廠的利潤將是十分可觀的。

   在目前油價堅挺的背景之下,隨著乙醇鈉http://www.wjrzvt.live/企業的生產技術在提高,單位生產能力加強,后期生產成本會逐漸下降。所以他們希望國家能夠取消補貼,讓它們放開手腳。前期,我們公司信息部人員專程去華潤酒精了解情況,據銷售經理介紹,由于國家實行“保本微利”的政策,雖然全年贏利近2個億,但是大部分被國家置留,僅給企業微薄的利潤。

  綜合上述對國際國內燃料乙醇生產和使用的分析,我們已經看到了一個新興的玉米工業正在完成從起步到發展并逐步走向繁榮的過程。一種即省錢又環保的新能源產品正在從概念炒作到一步步走進現實。目前國家對乙醇企業的態度仍是“政策扶植,保本微利”。從乙醇鈉企業的實際銷售情況看,現在已經出現了實際銷售情況和政策發生沖突的現象,即贏利可觀但是大部分由國家扣留,僅給企業微利。那么我們大膽的預測一下如果國家將這塊市場放開,燃料乙醇將立刻呈現供需火暴的局面,那時侯受影響最大的應該是玉米價格。

   我們將陷入玉米供不應求的困境,我想那時,也就是我們真正該開始大規模進口玉米的時候了。但是,另一方面,像燃料乙醇這種能源產品,不受國家調控是很難做到的,即使是美國,燃料乙醇也是補貼生產,何況,進口玉米有可能影響我國糧食安全,讓國家犧牲廣大農民利益來滿足乙醇需求,這違反我國的基本國策。所以,本人認為,我國燃料乙醇的市場將面對無可避免瓶頸。因為除了玉米以外,我們不具備其他原料優勢,即使有,技術和設備要求也很難達到。

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